נשמע נחמד, אבל איך זה בדיוק קשור ל-באופן טבעי? אלא אם תספר איך אפשר למחזר חלקי חילוף, או לגדל מכוניות בלי חיתולים....
אגב, יש כבר כמה דפים בנושא הזה באתר (נסה את החיפוש)

שלום, אני חדש כאן ומאוד שמחתי למצוא אתכם. חשבתי שיהיה מעניין לפתוח מדור קטן לטיפול ואחזקת רכב באופן עצמי. אשמח גם לתרום מניסיוני הצנוע. מה דעתכם?

ספרנו, חישבנו, ויצא - בנזין.

113 א"ג הנחה בבן-זכאי (ליד יבנה).

אנחנו משלמים לחברות האשראי 2.75 אחוז כולל ריבית עבור הקדמת דמי התקבולים (ממוצע של 10 ימי עסקים)

לא יותר מ 4%. אם מסלקים באופן ממוחשב, אפשר להתמקח על פחות.

זה נושא למו"מ עסקי. לממשלה יש הסכם של 0.69% אבל הרבה בתי עסק משיגים 2% ואפילו פחות.
ביחוד היום שיש תחרות בתחום (כל חברה יכולה לסלוק כרטיסים של המתחרים).

נדמה לי שהעמלה לחברות האשראי היא 4%. מישהו יודע משהו אחר?

יש כמה תחנות בהן יש סולר המוזל גם באשראי (למשל זו שהזכרתי).

• סולר מוזל ראיתי תמיד "במזומן בלבד".
• אני מניח שחברות שמתדלקות עם דלקן מקבלות איזושהיא הנחה, בגלל הסכומים הגדולים יחסית שהן מגלגלות.
• העמלה לחברות האשראי לא מגיעה ל-5% ובוודאי לא ל-30%. אבל כנראה שלתחנות משתלם למכור סולר, ולכן נוצרת תחרות.
• שמעתי פעם ברדיו ממישהו שהפעיל תחנת דלק "פיראטית" שאי אפשר לזייף או לדלל סולר, כי הנוזל היחיד בישראל שזול יותר מסולר הוא מים. מים כידוע אינם נמסים בסולר, ומי שיכניס סולר מעורב במים למנוע שלו, יגרום לכיבוי המנוע תוך כדי נסיעה (אם לא לנזק למנוע) כך שאין כאן אפשרות לזייף לאורך זמן.

אזור תעשיה פ"ת - 1.20 ש"ח פחות (יעני 30% הנחה!)
המתדלק טוען שהסולר אותו דבר, פשוט בשביל חברות (למשל עם דלקן) יש את המחיר הרגיל. בחלק מהתחנות נותנים מוזל רק במזומן (חוסכים את העמלה לחב' האשראי).

ישנם שני סוגי סולר: רגיל ודל גופרית.
בנוסף אחת החברות נדמה לי סונול מוכרת סולר מועשר תחת המותג גולדיזל והוא למעשה היקר ביותר.

נכון - שני סוגים באותה תחנה גם אני לא מבינה.

90 אג' בתחנה שבדרך אלון מול עזריאלי.
105 אג' בקיבוץ גלויות....
ותחרות עדיין לא מסביר שני סוגים באוה תחנה. יש פה משהו פישי...

אז זהו, ששמעתי ברדיו (אולי בהקשר לתכנית הכלכלית החדשה, אני לא זוכרת איך זה קשור),
שהענין עם הסולר המוזל קשור לפיקוח על המחירים - בבנזין יש פיקוח, אז יש מחיר אחיד, ועל סולר הפיקוח פחות הדוק (כנראה - המחיר ה"רשמי" גבוה יותר), מה שמאפשר תחרות.
עוד משהו שאמרו - בת"א אין "הנחות" כאלה, אלא בעיקר בפריפריה.

ההסבר שם די סיפק אותי, אבל לא ברור לי איך ההנחות כ"כ גבוהות.

זה לא מסביר למה יש תחנות שמוכרות גם סולר "רגיל" (במחיר מלא) וגם סולר מוזל.
(מה שלא אומר כמובן זה לא נכון...)

מחיר הסולר - שאלתי פעם בעל תחנה מדוע יש הנחות גדולות כל כך בסולר, התשובה היתה כי הרוח לליטר סולר גבוה יותר כלומר לבעלי התחנות יש יכולת תמרון עם המחיר, כמו כן רוב רכבי הדיזל של חברות/מוניות/טנדרים/ אוטובוסים/ משאיות כאלה שנוסעים בין 10 - 25 אלף קילומטר בחודש, באופן טבעי יוצרים יותר תנועה בתחנות (משתמשים כבדים) לכן התחרות על כספם גבוהה יותר

דוקא נזהרתי לכתוב את כל האפסים... (-:

כן. 30K יש לנו (די מדויק, די קונסיסטנטי - לפני ואחרי החתונה, בלי ילדים, עם תינוקות, ועם ילדים).

> גילה מתרגלת את בשמת במושג החדש שלמדה (-; <

קצת תיקונים לגבי ההיסטוריה:

המחיר הבסיסי של בנזין וסולר די דומה. על שניהם שמו מס מאוד מאוד גבוה גם כי מי שיש לו רכב הוא "עשיר" )-: וגם כדי למתן את מספר הרכבים על הכביש (במקום לבנות תשתית כמו שצריך....)

בכל מקרה, מכיוון שהסולר באמת שימש בעבר מוניות, אוטובוסים, ומשאיות, והעלויות האלה התגלגלו לאזרח דרך השירותים החליטו להוריד את המס על הסולר ולכן הוא יותר זול. כדי שלא כולם יעברו לדיזל וינצלו את זה אז העלו את מחירי הרישוי של רכבי דיזל ובא לציון גואל (איזו יצירתיות יהודית...).

מבחינת איכות הסביבה (שלא במקרה נעדרה מהשיקולים שהוצגו עד כה, אנחנו בישראל שכחתם..) פעם היתה אכן בעיה בכיוונון של מנועי דיזל וכשהם יצאו מכוון הם זיהמו את האויר. היום המנועים טובים יותר ואין הבדל.

השורה התחתונה נשארת - מעל כ-25,000 ק"מ לשנה בערך זה משתלם.

לגבי הסולר המוזל אני באמת אשמח לשמוע הסבר. שמעתי שמועות שזה פשוט סולר נחות יותר אבל אני ממלא בכל זאת (יש מקומות עם עד 105 אג' הנחה לליטר!)

כדאיות מעבר לדיזל אם נוסעים יותר מ - שלושת אלפים קלומטר בחודש
אזי החסכון במחיר הדלק מצדיק את מחיר הרישוי, והחלפים.

כשהתלבטנו במה לבחור: בנזין או דיזל הכנסו את כל הנתונים לטבלה ויש נקודת איזון על פי קילומטרים. מי שמעוניין בטבלה לדוגמא, יכול לכתוב לי במייל.

הסיבה למיסוי על הדיזל היסטורית: רכב מסחרי, לכן לקחו יותר מס מאשר מפרטי (לא היו מכוניות פרטיות דיזל).
עוד: טוענים שהדיזל מזהם יותר. על זה יש ויכוח ולא ברור לי מי צודק.
יש מכוניות שבהן הדיזל פחות טוב, יש מכוניות מצויינות במנוע דיזל. אנחנו התנסינו ברנו סניק דיזל 1.9 והיתה מצויינת.
הדיזל כדאי אם נוסעים למעלה מקילומטראז' מסויים, לא זוכרת כמה. אולי אצליח למצוא את חוברת "אוטו" שלי עם הכתבה והחישובים.
אם אתם עושים 30000 בשנה - בטוח כדאי.

מגדילים את המשפחה - מגדילים את המכונית.

הנה התלבטות אחת: איזה מנוע?
(זו התלבטות כמעט אקדמית, כי בדגמים רבים אי אפשר לבחור בכלל, או אי אפשר לבחור עכשיו כי זה סוף שנה).

מבחינת מחיר - הבנתי שהוצאות הדלק, פחות או יותר מתקזזות עם הרישוי הגבוה, בתלות בקילומטראז'.
מה לגבי הסביבה?
למה, בעצם, הדיזל ממוסה כ"כ גבוה?
איך זה שיש הפרשים כ"כ גדולים במחירי הדיזל (ראינו הנחה של 90 אגורות לליטר, המחיר היה 2 וחצי שקלים)?
מה עוד צריך לדעת לפני שמקבלים החלטה?

ראו גם: ביו דיזל